Situación inicial
El vehículo se encontraba en un taller y presentaba un fallo de autorización: al introducir la llave no se habilitaba el contacto. El EZS ya había sido desmontado durante una intervención anterior y había quedado inoperativo, por lo que el problema ya no era únicamente diagnosticar una llave o un bloqueo de dirección.
El taller contactó con Autokeys Remaps Pro para recuperar la parte electrónica del sistema y devolver una base funcional sobre la que poder terminar la reparación del vehículo.
Trabajo en banco sobre el EZS
La intervención se realizó en banco utilizando Autel IM508 Pro junto con XP400 Pro y un adaptador específico para Mercedes. El objetivo era acceder de forma controlada a la información del EZS y recuperar los datos válidos del sistema.
En lugar de tratar el módulo como una pieza genérica, se trabajó con la información asociada a ese vehículo para mantener la coherencia del sistema de autorización.
Extracción del password y recuperación de datos
Una vez estabilizado el trabajo sobre el EZS, se utilizó el cable IR específico de Autel para obtener el password necesario para continuar con la preparación de las llaves.
Con esos datos se completó la recuperación y clonación de la información necesaria del EZS, manteniendo separado el contenido original de las versiones trabajadas para conservar trazabilidad durante todo el proceso.
Programación de dos llaves
Con la información del sistema ya recuperada se añadieron dos llaves al vehículo. El objetivo era que el taller recibiera de nuevo un conjunto utilizable y no una reparación parcial que obligara a repetir después todo el proceso de inmovilizador.
Tras completar la programación, la parte correspondiente a EZS y llaves quedó resuelta correctamente.
El ELV estaba averiado
Durante el cierre del caso se confirmó que el ELV también estaba averiado. Esa parte no fue reparada por Autokeys Remaps Pro: el propio taller optó por instalar un emulador de ELV para completar la reparación del vehículo.
Esta distinción es importante porque permite explicar exactamente qué parte del sistema resolvimos nosotros y qué decisión técnica tomó después el taller responsable del coche.
Resultado final
Después de recuperar la información del EZS, extraer el password, programar las dos llaves y resolver el taller el problema del ELV mediante emulador, el Mercedes volvió a quedar funcional.
El caso demuestra por qué los sistemas EZS/ELV de Mercedes requieren trabajar con método: identificar qué módulo está realmente afectado, conservar la información válida y separar la reparación electrónica de cualquier adaptación posterior.