Situación inicial
El vehículo se presentó sin ninguna llave operativa. En una pérdida total el punto de partida es diferente a un simple duplicado: no existe una llave funcional con la que comprobar el sistema o realizar un proceso convencional de copia. Por eso el trabajo comienza identificando la arquitectura de inmovilizador y el módulo que conserva la información necesaria.
En este caso se trabajó sobre la UCH del vehículo. Antes de intervenir se documentó la unidad y se planteó el proceso con el objetivo de conservar la información original y evitar modificaciones innecesarias en otros módulos.
Acceso a la UCH y trabajo por volcado
Se desmontó la UCH para poder trabajar con la información almacenada en la unidad. Utilizamos equipo Autel junto con XP400 Pro para realizar el proceso de lectura y alta de la nueva llave a partir del volcado correspondiente.
El trabajo por volcado exige orden y trazabilidad: identificación correcta de la unidad, conservación de la información original y separación clara entre los datos leídos y cualquier archivo generado durante el proceso. No se trata de “probar llaves” hasta que una funcione, sino de trabajar sobre el sistema que realmente gestiona la autorización de arranque.
Alta de la nueva llave
Una vez obtenida y tratada la información necesaria, se añadió una nueva llave al sistema. Después se volvió a montar la unidad y se comprobó el reconocimiento de la llave y el funcionamiento del vehículo.
El resultado fue la recuperación de una llave funcional y la vuelta del vehículo a servicio. No fue necesario presentar el caso como una sustitución indiscriminada de módulos: el objetivo fue conservar la configuración del coche y resolver la pérdida total desde la electrónica existente.
Qué enseña este caso
Una pérdida total de llaves no se resuelve igual en todos los vehículos. Dependiendo de marca, año, inmovilizador, UCH/BCM, cuadro o ECU, el procedimiento puede cambiar. Por eso antes de presupuestar o intervenir es importante identificar el sistema concreto y saber qué unidad participa en la autorización.
En Autokeys Remaps Pro trabajamos estos casos desde la diagnosis y la electrónica del vehículo, documentando cada intervención y evitando prometer procedimientos universales para plataformas distintas.