Desde finales de los años 90, prácticamente todos los coches incorporan un sistema inmovilizador (immo). Se trata de un dispositivo de seguridad que impide que el motor arranque si no reconoce una llave autorizada, aunque el motor de arranque gire con normalidad.
¿Cómo funciona el inmovilizador?
Cada llave lleva integrado un pequeño chip (transponder) con un código único. Cuando introduces la llave y giras el contacto, una antena situada alrededor del bombín lee ese código y lo envía a la centralita del inmovilizador. Si el código coincide con los autorizados, se permite el paso de combustible y el encendido; si no coincide, el motor arranca un instante y se cala, o directamente no arranca.
Síntomas habituales de un fallo de immo
- El testigo del inmovilizador (a menudo un icono de llave o candado) parpadea en el cuadro y no se apaga.
- El coche arranca unos segundos y se cala solo.
- El motor de arranque gira pero el motor no llega a arrancar en ningún momento.
- Ha dejado de funcionar tras cambiar la batería, el cuadro o la centralita de motor.
Causas más comunes
Los problemas de inmovilizador pueden deberse a una llave dañada o con la pila baja, una antena de bobina defectuosa, un fallo de comunicación entre centralitas (por ejemplo tras sustituir el cuadro o la ECU por una de segunda mano no adaptada), o una avería interna del propio módulo immo.
¿Tiene solución?
Sí, en la inmensa mayoría de los casos. Trabajamos con equipos especializados para diagnosticar el origen exacto del fallo, reprogramar o adaptar centralitas de segunda mano, y sincronizar de nuevo llaves e inmovilizador. Si el problema viene de una ECU de recambio, normalmente es necesario clonar o virginizar la centralita para que sea compatible con el resto del vehículo.
Si tu coche presenta alguno de estos síntomas, cuéntanos la marca, modelo y qué has cambiado recientemente en el vehículo a través de nuestro formulario de contacto y te orientamos sobre la solución más rápida.
¿Qué significa “inmovilizador activo”?
Ese mensaje indica que el vehículo no está validando correctamente la autorización de arranque. La causa puede estar en la llave, el transponder, la antena lectora, la sincronización entre módulos o una unidad electrónica sustituida o averiada. Antes de programar o sustituir componentes conviene leer diagnosis y confirmar qué parte del sistema está fallando.
Qué servicio puede necesitar el vehículo
Si el problema está relacionado con la llave, revisa nuestro servicio de programación de llaves de coche. Si no queda ninguna llave funcional, consulta pérdida total de llaves. Cuando el fallo aparece después de sustituir o manipular una ECU, puede ser necesario revisar la centralita de motor o su sincronización con el inmovilizador.